Czy ktos z grupowiczow jezdzi lub jezdzil Dacia Logan MCV i moze podzielic
sie wlasnymi wrazeniami z uzytkowania? Interesuje mnie glownie kwestia
silnikow (bo do mocarzy raczej nie naleza), zawieszenia i ogolnej
niezawodnosci.

--
Maciek

Karkulowsiał zwartusiał
Ratuwsianku Maciuwsio

Użytkownik Maciek napisał w wiadomości
news:1p76cyoy7m34a.1k9xucpc3e0g$.dlg@40tude.net...
>
> Czy ktos z grupowiczow jezdzi lub jezdzil Dacia Logan MCV i moze podzielic
> sie wlasnymi wrazeniami z uzytkowania? Interesuje mnie glownie kwestia
> silnikow (bo do mocarzy raczej nie naleza), zawieszenia i ogolnej
> niezawodnosci.
>
> --
> Maciek
>
> Karkulowsiał zwartusiał
> Ratuwsianku Maciuwsio

miałem logana MCV 1,6 mpi 8v 87 KM. Jeździłem przez dwa lata, zrobiłem
jakieś 25 tyś km. Potem zrobiłem cesję leasingu i odstąpiłem znajomej firmie
bo mnie się dla niego robota skończyła.
Byłem zadowolony, z autem się absolutnie nic nie działo. Znajomi zrobili na
nim kolejne 50 tyś km i też są zadowoleni - mają go nadal. Auto służyło i
służy cały czas do pracy. Jeździło i jeździ głównie po budowach autostrad i
kopalniach okrywkowych zawsze konkretnie załadowane.
Ogólnie: śwetne auto do pracy, takie sobie do użytku prywtanego w długiej
perspektywie (6-8 lat bo ja tak używam samochodu jeżeli kupię nowy) ze
wzgledu na tanie i cienkie pokrycia materiałowe wewnątrz
Wadą samochodu jest jego rozstaw osi który potrafi pokazać swoje fochy zimą
w głębszym śniegu.
silniki:
1,4 - nie wiem, nie znam
1,6 8v 87 KM - spokojny niewysilony silnik, trudno zrobić mu coś złego.
Zużycie paliwa w mieście 8-11 l/100 km, trasa 7-7,5 przy prędkościach
oscylujących 90-110 km/h
1,6 16v - jak każda szesnastozaworówka lubi się kręcić i więcej pali. Moc
oddaje przede wszystkim w górnym zakresie obrotów. Jak dla mnie bezsensownie
podnosi cenę samochodu
1,5 dCi - fajny silnik z jednym ale. Jest wrażliwy na jakość paliwa i na
traktowanie. Trzeba się z nim ostrożnie obchodzić. Wystarczy poczytać rózne
fora renault. Wg mnie znacząco podnosi koszt zakupu i eksploatacji (napraw)
samochodu który ma być z założenia tani.

Pisałem o swoim loganie także wtedy gdy go miałem - na pewno znajdziesz w
archiwum grupy.
Auto co do pomysłu i funkcjonalności jest świetne - nie ma odpowiednika na
rynku. Jakość _wykonania_ nie budzi zastrzeżeń natomiast jakośc użytych
materiałów a przede wszystkim grubość balchy karoserii jest wprost pochodną
założeń cenowych. Do dziś nie wiem czy logan ma karoserię zabezpieczoną
galwanicznie.

Ostatni blisko miesiąc spędziłem służbowo w Rumunii i tam Dacia ma dobrze
ponad 50% rynku. Jeździ tego od zatrzęsienia. Miałem okazję być w wielu
kopalniach odkrywkowych gdzie jeździ bardzo dużo MCV w wersji dostawczej
(bez szyb) na wielu z nich było widać rdzę wzdłuż progów ale może to być
efekt jazdy w kamieniołomach i wystrzeliwania kamyków spod
kół.
--
Jackare

Dnia Tue, 10 Jul 2012 09:04:43 +0200, Jackare napisał(a):

(...)

Dzieki za info i poszukam Twoich starszych postow. Zastanawiam sie tez, czy
dawal rade slabszy diesel i jak silnik 8v radzi sobie z instalacja LPG.

--
Maciek

Karkulowsiał zwartusiał
Ratuwsianku Maciuwsio

On 10 Lip, 14:02, Maciek wrote:
>
> (...)
>
> Zastanawiam sie tez, czy dawal rade slabszy diesel

Podobno 68 kucyków w mieście zupełności styka, ale w trasie / i z
większym ładunkiem zaczynają mocno dyszeć... Ale, jak zwykle: YMMV (:
- są tacy, którym wystarcza nawet wtedy.


> i jak silnik 8v radzi sobie z instalacja LPG.

Oprócz wymaganej co 30 tys. km regulacji zaworów - nie słychać o
żadnych problemach.

(A na 1ro.de wypowiadał się kierowca korpo-taxi z DE, w której
jeździło bodaj kilkanaście loganów-lpg. Z rok nie zaglądałem, ale
jeśli dalej jeżdżą, to przebiły już pewnie po 0,5 mln km).

--
L.

Dnia Tue, 10 Jul 2012 05:52:18 -0700 (PDT), Laisar napisał(a):

> Podobno 68 kucyków w mieście zupełności styka, ale w trasie / i z
> większym ładunkiem zaczynają mocno dyszeć... Ale, jak zwykle: YMMV (:
> - są tacy, którym wystarcza nawet wtedy.

No wlasnie - dluga trasa, 2+3+bagaz, 68 koni zywionych ropa... Moze byc
troche malo na podjazdach. Chociaz z drugiej strony ja mam przelotowa gora
120 km/h. Szybciej nie potrzebuje jezdzic.


--
Maciek

Karkulowsiał zwartusiał
Ratuwsianku Maciuwsio

On 11 Lip, 10:32, Maciek wrote:
>
> No wlasnie - dluga trasa, 2+3+bagaz, 68 koni zywionych ropa... Moze  byc
> troche malo na podjazdach. Chociaz z drugiej strony ja mam przelotowa gora
> 120 km/h. Szybciej nie potrzebuje jezdzic.

Na oko - powinno wystarczyć, ale... musi w ogóle być diesel? Na
trasie, przy jakimś minimum rozsądku, benzyniaki bez problemu schodzą
poniżej 7 litrów.

--
L.

Dnia Wed, 11 Jul 2012 02:50:13 -0700 (PDT), Laisar napisał(a):

> Na oko - powinno wystarczyć, ale... musi w ogóle być diesel? Na
> trasie, przy jakimś minimum rozsądku, benzyniaki bez problemu schodzą
> poniżej 7 litrów.

7 w trasie, a w cyklu mieszanym ile? Pewnie z 8-9? To jednak spora roznica
w stosunku do *sredniego spalania* 5,5-6 l ropy, ktore podaje sie w testach
(nie danych producenta).

Poza tym jeszcze nie wiem, czy interesuje mnie auto nowe, czy 2-3 letnia
uzywka, a w uzywanych w koncu nie mozna przebierac jak w ulegalkach :)

--
Maciek

Karkulowsiał zwartusiał
Ratuwsianku Maciuwsio

On 11 Lip, 12:19, Maciek wrote:
>
> 7 w trasie, a w cyklu mieszanym ile? Pewnie z 8-9?

Mniej więcej - 8 bez korków, 9 z korkami. Ja max widziałem 9,5 -
ciężka zima, krótkie odcinki, bardzo ciężkie korki...


> To jednak spora roznica w stosunku do *sredniego spalania* 5,5-6 l ropy

Coś za coś, jak zawsze. Trochę niższe spalanie, za to większa
mułowatość. Mniej się trzeba namachać wajchą, ale trzeba bardziej
uważać na paliwo. Itp, itd. - kwestia bardziej własnych priorytetów, a
mniej realnych osiągów auta.

--
L.

Użytkownik Maciek napisał w wiadomości grup
Dnia Tue, 10 Jul 2012 05:52:18 -0700 (PDT), Laisar napisał(a):
>> Podobno 68 kucyków w mieście zupełności styka, ale w trasie / i z
>> większym ładunkiem zaczynają mocno dyszeć... Ale, jak zwykle: YMMV
>> (:
>> - są tacy, którym wystarcza nawet wtedy.

>No wlasnie - dluga trasa, 2+3+bagaz, 68 koni zywionych ropa... Moze
>byc
>troche malo na podjazdach. Chociaz z drugiej strony ja mam przelotowa
>gora
>120 km/h. Szybciej nie potrzebuje jezdzic.

68KM na podjezdzie pod sw Anke nie starczy :-)

J.

On 11 Lip, 12:11, J.F wrote:
>
> >120 km/h. Szybciej nie potrzebuje jezdzic.
>
> 68KM na podjezdzie pod sw Anke nie starczy :-)

Jeżeli kolega potrzebuje tamtędy jeździć codziennie, albo chociaż raz
w tygodniu, i spadek prędkości do np 90 km/h bez redukcji na 4 jest
AZ takim poważnym problemem - to racja, na pewno nie starczy i lepiej
poszukać czegoś innego.

--
L.

Dnia Wed, 11 Jul 2012 04:39:09 -0700 (PDT), Laisar napisał(a):

> Jeżeli kolega potrzebuje tamtędy jeździć codziennie, albo chociaż raz
> w tygodniu, i spadek prędkości do np 90 km/h bez redukcji na 4 jest
> AZ takim poważnym problemem - to racja, na pewno nie starczy i lepiej
> poszukać czegoś innego.

Ja nawet nie wiem, gdzie jest ta gora :)

Ale mam w innym aucie diesla o mocy 70 KM i tylko ciut mniejszym momencie,
wiec jestem troche sceptyczny wobec tych 90 km/h na podjazdach.

Czy wersja 68-konna silnika 1,5 dCi jest z turbo, czy bez?

--
Maciek

Karkulowsiał zwartusiał
Ratuwsianku Maciuwsio

W dniu 2012-07-11 21:17, Maciek pisze:
> Dnia Wed, 11 Jul 2012 04:39:09 -0700 (PDT), Laisar napisał(a):
>
>> Jeżeli kolega potrzebuje tamtędy jeździć codziennie, albo chociaż raz
>> w tygodniu, i spadek prędkości do np 90 km/h bez redukcji na 4 jest
>> AZ takim poważnym problemem - to racja, na pewno nie starczy i lepiej
>> poszukać czegoś innego.
>
> Ja nawet nie wiem, gdzie jest ta gora :)
>
> Ale mam w innym aucie diesla o mocy 70 KM i tylko ciut mniejszym momencie,
> wiec jestem troche sceptyczny wobec tych 90 km/h na podjazdach.
>
> Czy wersja 68-konna silnika 1,5 dCi jest z turbo, czy bez?

Wszystkie dCi są z turbo. Obecnie chyba tylko VAG robi wolnossące
diesle. Podkreślam: _chyba_, bo mogli już przestać.

--
Grzegorz Jońca GG: 7366919 JID:gzesiu@jabber.wp.pl
Green Trafic 140 dCi
Mazda 6 2.0 parafinka kombi

On 11 Lip, 21:17, Maciek wrote:
>
> Czy wersja 68-konna silnika 1,5 dCi jest z turbo, czy bez?

Z, ale prostym - żadnej zmiennej geometrii itp udziwnień.

--
L.

W dniu 2012-07-11 12:11, J.F pisze:
> Użytkownik Maciek napisał w wiadomości grup
> Dnia Tue, 10 Jul 2012 05:52:18 -0700 (PDT), Laisar napisał(a):
>>> Podobno 68 kucyków w mieście zupełności styka, ale w trasie / i z
>>> większym ładunkiem zaczynają mocno dyszeć... Ale, jak zwykle: YMMV (:
>>> - są tacy, którym wystarcza nawet wtedy.
>
>> No wlasnie - dluga trasa, 2+3+bagaz, 68 koni zywionych ropa... Moze byc
>> troche malo na podjazdach. Chociaz z drugiej strony ja mam przelotowa
>> gora
>> 120 km/h. Szybciej nie potrzebuje jezdzic.
>
> 68KM na podjezdzie pod sw Anke nie starczy :-)

W zupełności wystarczy - bez szaleństw, ale i bez problemów.

Użytkownik Artur Maśląg napisał w wiadomości
W dniu 2012-07-11 12:11, J.F pisze:
>>> No wlasnie - dluga trasa, 2+3+bagaz, 68 koni zywionych ropa...
>>> Moze byc
>>> troche malo na podjazdach. Chociaz z drugiej strony ja mam
>>> przelotowa
>>> gora
>>> 120 km/h. Szybciej nie potrzebuje jezdzic.
>
>> 68KM na podjezdzie pod sw Anke nie starczy :-)

>W zupełności wystarczy - bez szaleństw, ale i bez problemów.

Ale mialo byc 120km/h :-)

I pewnie nie mialo byc koniecznosci jazdy miedzy tirami jadacymi 50
pod gorke na prawym pasie, bo ze srodkowego zganiaja szybsi, albo
podziwania w lusterku wielkich liter CANI :-)

J.

On 10 Lip, 08:42, Maciek wrote:
> Czy ktos z grupowiczow jezdzi lub jezdzil Dacia Logan MCV i moze podzielic
> sie wlasnymi wrazeniami z uzytkowania? Interesuje mnie glownie kwestia
> silnikow (bo do mocarzy raczej nie naleza), zawieszenia i ogolnej
> niezawodnosci.

5 lat i 87 tys. km.

Wrażenia - wciąż bardzo dobre, kupiłbym ponownie.

Silnik 1.6 87 KM Euro4 - faktycznie, mocarzem nie jest, ale jak
_dla_mnie_ jest w zupełności wystarczający. Niby 13 sek. do setki,
ale zbiera się przyzwoicie. Oczywiście, w rzeczywistości najwięcej
zależy od oczekiwań i stylu jazdy, a nie od bezwzględnych osiągów....

Zawieszenie MSZ bardzo fajne - spory prześwit i skok, nie jest twarde
jak w wozie drabniastym, ładnie łyka dziurska, ale ani wcale nie buja,
ani nawet nie przechyla się nadmiernie w ostrzejszych zakrętach. Ale
uwaga j.w. - ocena najbardziej zależy od własnych preferencji.

Ogólna niezawodność - w porządku, zdarzyły się tylko jakieś duperele w
zawieszeniu (drążki, końcówki, silentbloki i przeguby kuliste), ale w
części _może_ to być winą off-roadu (auto prowokuje do jeżdżenia
skrótami d: - albo to moja przywara). W części to wina nie-aż-takiej-
pancerności, jakby się producent chwalił, ale przynajmniej naprawy
proste i tanie.


Wirtualnie, po więcej zapraszam na DaciaKlub.pl (: natomiast w
kwestii silników, zawieszenie i ogólnej użyteczności najlepiej wybrać
się na jazdę próbną (albo umówić się z kimś z DaciaKlubu, ludzie są
życzliwi).

--
laisar

Dnia Tue, 10 Jul 2012 00:12:05 -0700 (PDT), Laisar napisał(a):

(...)

Informacje o zawieszeniu bardzo cenne - dzieki. Tez mam sklonnosc do jazdy
skrotami :)

--
Maciek

Karkulowsiał zwartusiał
Ratuwsianku Maciuwsio

On 10 Lip, 14:03, Maciek wrote:
>
> (...)
>
> Tez mam sklonnosc do jazdy skrotami :)

Noo, to powinno Ci się spodobać [;

Niestety, niezbyt nadaje się na autostrady, których nam szczęśliwie
przybywa - powyżej 130 robi się baaardzo głośne i żarłoczne.

(Choć chyba dzięki dużemu rozstawowi osi jedzie bardzo stabilnie,
wbrew marudzeniom niektórych nad miękkością zawieszenia).

Ogólnie auto nie jest superluksusowe, nie jest prestiżowe i nie jest
zajedwabiste - ale za to mega-praktyczne i takie... wdzięczne: proste
i uczciwe. Łatwo polubić, mimo pewnej szorstkości.

--
L.

W dniu 2012-07-10 14:03, Maciek pisze:
> Dnia Tue, 10 Jul 2012 00:12:05 -0700 (PDT), Laisar napisał(a):
>
> (...)
>
> Informacje o zawieszeniu bardzo cenne - dzieki. Tez mam sklonnosc do jazdy
> skrotami :)
>

Zapomniałem dopisać we wcześniejszym poście, że ostatnią zimą (mrozy po
-30 st.C) nie było żadnych problemów czy to z odpalaniem, czy jazdą itd.
Co ważne, Daczka dobrze trzyma się drogi na śliskim (lód, śnieg), nawet
bez łańcuchów, a w środku ciepło i przyjemnie nawet bez klimatyzacji.
pwz

W dniu 2012-07-10 08:42, Maciek pisze:
>
> Czy ktos z grupowiczow jezdzi lub jezdzil Dacia Logan MCV i moze podzielic
> sie wlasnymi wrazeniami z uzytkowania? Interesuje mnie glownie kwestia
> silnikow (bo do mocarzy raczej nie naleza), zawieszenia i ogolnej
> niezawodnosci.

Mam DLMCV - benzyna, 1.6 (105 koni), 5-miejscowa. Wersja Laureate, więc
z klimą (która mi właśnie ratuje życie). W październiku będzie miała 3
lata. Niewielki przebieg, bo raptem 25 tys. km, ale pierwsze wrażenia
już są. W zeszłym roku ponad 4 tys. km podczas zagranicznych wakacji -
góry, morze, autostrada (spokojnie 130-140 km/h z boxem i kufrem
załadowanym po brzegi), 4 osoby, box na dachu bezproblemowo.

Dotychczasowe usterki:
1. pęknięty przewód doprowadzający płyn do spryskiwaczy do tylnej szyby
- wymieniona całą wiązka (w ramach gwarancji),
2. odklejona uszczelka pod przednią szybą - j.w..,
3. wymiana żarówki od przedniej lampy - samodzielnie :-P (chociaż w
sumie nie ma co żartować, bo w niektórych modelach aut zdaje się, że to
skomplikowana operacja; tutaj po prostu wymieniasz żarówkę i jedziesz
dalej),
4. złapana guma - bezproblemowa wymiana (piszę o tym, bo zapasowe koło
jest pod samochodem, w koszu, ale jeżeli ktoś nie boi się uklęknąć przed
samochodem, to nie ma dużego problemu z wyjęciem/włożeniem koła),
5 złamany klucz od kół - wymiana na nowy w ramach gwarancji (ale wożę
zapasowy, bo boję się, że i ten ukręcę, jakieś to takie delikatne).

Minusy: spala paliwo. W mieście około 10 l, na trasie, przy ekonomicznej
jeździe udało mi się schodzić do 7 l (ale standard to ok. 8 l). Poza tym
skurwysyny kradną na potęgę emblematy z maski oraz kołpaki (bo emblemat
jest niestety tylko na wcisk, a kołpaki nie na śruby).
Plusy: za pierwszy przegląd zapłaciłem 90 zł; za drugi ok. 350 zł (z
olejem i materiałami). Kufer DUŻY - wiozłem w nim standardową wersalkę
(po złożeniu tylnej kanapy - dzielona 1:2); spora ładowność, dzięki
czemu i zawieszenie ładnie trzyma, wysokie i dosyć twardawe, bez
bujania np. na progach zwalniających.

Po prostu auto do jeżdżenia, bez luksusów, ale też jadę w trasę będąc
pewnym, że mnie niczym nie zaskoczy. No i nie przyciąga oka, więc nie
strach wjeżdżać w ciemne zaułki ;-)
I tyle.
pwz

Dnia Tue, 10 Jul 2012 08:42:05 +0200, Maciek napisał(a):

(...)

Jeszcze jedno - macie jakies doswiaczenia z LPG w Loganie?


--
Maciek

Karkulowsiał zwartusiał
Ratuwsianku Maciuwsio

W dniu 2012-07-13 12:25, Maciek pisze:
> Dnia Tue, 10 Jul 2012 08:42:05 +0200, Maciek napisał(a):
>
> (...)
>
> Jeszcze jedno - macie jakies doswiaczenia z LPG w Loganie?

U mnie tylko takie, że bym nie mógł wjechać do garażu podziemnego. Ale
myślałem o tym, bo obniża koszty eksploatacji, pod warunkiem jednak, że
robi się większy przebieg, bo inaczej to instalacja się nie zamortyzuje...
pwz

Dnia Fri, 13 Jul 2012 13:34:18 +0200, pwz napisał(a):

> U mnie tylko takie, że bym nie mógł wjechać do garażu podziemnego. Ale
> myślałem o tym, bo obniża koszty eksploatacji, pod warunkiem jednak, że
> robi się większy przebieg, bo inaczej to instalacja się nie zamortyzuje...

Moje roczne przebiegi to ok. 20 tys. W tej chwili jezdze Mondeo z LPG za
35-40 zl za 100 km, a jazda na benzynie kosztuje mnie 55-60 zl za 100 km.
To daje oszczednosc 300-350 zl miesiecznie, rocznie 3600-4200. W przypadku
Logana ten stosunek moglby byc nawet korzystniejszy, bo instalke w Fordzie
mam dosc antyczna.

--
Maciek

Karkulowsiał zwartusiał
Ratuwsianku Maciuwsio

W dniu 2012-07-13 14:18, Maciek pisze:
> Moje roczne przebiegi to ok. 20 tys. W tej chwili jezdze Mondeo z LPG za
> 35-40 zl za 100 km, a jazda na benzynie kosztuje mnie 55-60 zl za 100 km.
> To daje oszczednosc 300-350 zl miesiecznie, rocznie 3600-4200. W przypadku
> Logana ten stosunek moglby byc nawet korzystniejszy, bo instalke w Fordzie
> mam dosc antyczna.

No to ja bym się nie zastanawiał nawet...
pwz

On 13 Lip, 12:25, Maciek wrote:
>
> (...)
>
> Jeszcze jedno - macie jakies doswiaczenia z LPG w Loganie?

www.daciaklub.pl/forum/viewtopic.php?t=331- żadnych większych
problemów niż w innych autach (czyli raczej okazjonalne, z częściami
instalacji lub jej montażem).

W dniu 2012-07-10 08:42, Maciek pisze:
>
> Czy ktos z grupowiczow jezdzi lub jezdzil Dacia Logan MCV i moze podzielic
> sie wlasnymi wrazeniami z uzytkowania? Interesuje mnie glownie kwestia
> silnikow (bo do mocarzy raczej nie naleza), zawieszenia i ogolnej
> niezawodnosci.
>
Podepnę się pod temat;
Czy taki MCV 7-osobowy do jazdy;
-zawsze z siedmioma osobami na pokładzie bez większego bagażu,
-codziennie w sumie jakieś 150-160km dojazd do pracy i powrót z dieslem
to dobry pomysł?
-drogi wojewódzkie i powiatowe tak mniej więcej 70:30 %
-diesel, czy benzyna/gaz

Może ktoś ma jakiś arkusz do przekalkulowania kosztów utrzymania i
zakupu/leasingu czegoś takiego?

Bartek

On 13 Lip, 18:42, BAREK wrote:
>
> Czy taki MCV 7-osobowy do jazdy;
> -zawsze z siedmioma osobami na pokładzie bez większego bagażu,
> -codziennie w sumie jakieś 150-160km dojazd do pracy i powrót z dieslem
> to dobry pomysł?

Ekonomicznie - tak.


> -diesel, czy benzyna/gaz

Koszty użytkowania mniej więcej podobne, z lekkim wskazaniem na gaz -
zależy więc od ceny nabycia. Przy nówce - MSZ raczej gaz. No chyba że
brać pod uwagę osiągi, to znowu remis (:


> jakiś arkusz do przekalkulowania kosztów utrzymania

Można użyć fabrycznych danych technicznych - są realne.

Ceny i terminy przeglądów na dacia.pl



> i zakupu/leasingu czegoś takiego?

Zgrubną symulację też chyba można na dacia.pl zrobić.

--
L.

Dnia Sat, 14 Jul 2012 01:30:22 -0700 (PDT), Laisar napisał(a):

(...)

Do tego wszystkiego bralbym jeszcze pod uwage moc i moment. Silnik
benzynowy 84-konny jest podobno dosc zwawy w Loganie, ale jesli bedziesz
jechal na LPG, zostanie ci jakies 75 koni :> Diesel ma tyle samo, ale za to
moment obrotowy 160 NM, a benzyna chyba 110 czy cos kolo tego. Jesli autem
ma jezdzic stale 7 osob, to wybralbym diesla. Bedzie sie po prostu lepiej
spisywal w przelotach. Wrzucisz piatke i pociagniesz, a na gazie trzeba
bedzie ciagle mieszac miedzy 4 a 5.

--
Maciek

Karkulowsiał zwartusiał
Ratuwsianku Maciuwsio