Wkurzało mnie to, ze Vectra kiepsko trzyma się w zakrętach
i kiepsko hamuje. Wymieniłem zawias na gwintowany oraz
wsadziłem zaciski, tarcze i klocki od Vectry 3.2 V6.
Tarcze, klocki i zaciski są większe. Do tego tyły
są wentylowane. Czyli zepsułem samochód. :D

Mechanik powiedział, że mam teraz bardzo ostrożnie
jeździć tym autem, bo te hamulce to bla bla bla bla
mogą się spalić i bla bla bla będzie źle.

Jak to jest z tym układaniem/docieraniem hamulców?
Nie rozpędzać się? Hamować długo łagodnie, czy krótko
ostro? I jak długo ta męka ma trwać?

On 06/16/2012 02:24 PM, megrims wrote:
> Wkurzało mnie to, ze Vectra kiepsko trzyma się w zakrętach
> i kiepsko hamuje. Wymieniłem zawias na gwintowany oraz
> wsadziłem zaciski, tarcze i klocki od Vectry 3.2 V6.
> Tarcze, klocki i zaciski są większe. Do tego tyły
> są wentylowane. Czyli zepsułem samochód. :D
>
> Mechanik powiedział, że mam teraz bardzo ostrożnie
> jeździć tym autem, bo te hamulce to bla bla bla bla
> mogą się spalić i bla bla bla będzie źle.
>
> Jak to jest z tym układaniem/docieraniem hamulców?
> Nie rozpędzać się? Hamować długo łagodnie, czy krótko
> ostro? I jak długo ta męka ma trwać?
>
Długo i łagodnie ale nie za długo czyli dużo się nie rozpędzać :-)
Chodzi o to, że po zmianie klocków/tarcz+klocki całość nie jest ułożona
i może hamować tylko częścią powierzchni klocka więc łatwo o spalenie
albo zwichrowanie tarczy. 200 km w zupełności powinno wystarczyć.

--
Artur
ZZR 1200

begin megrims

> Wkurzało mnie to, ze Vectra kiepsko trzyma się w zakrętach i kiepsko
> hamuje. Wymieniłem zawias na gwintowany oraz wsadziłem zaciski, tarcze i
> klocki od Vectry 3.2 V6. Tarcze, klocki i zaciski są większe. Do tego
> tyły są wentylowane. Czyli zepsułem samochód. :D

Mam taką teorię, że w Vectrze C prowadzenie powinno się wyraźnie poprawić
po założeniu dystansów ok. 20 mm z przodu. :>

--
An intelligent man is sometimes forced to be drunk
to spend time with his fools. -- Ernest Hemingway

W dniu 2012-06-16 15:49, to pisze:
> begin megrims
>
>> Wkurzało mnie to, ze Vectra kiepsko trzyma się w zakrętach i kiepsko
>> hamuje. Wymieniłem zawias na gwintowany oraz wsadziłem zaciski, tarcze i
>> klocki od Vectry 3.2 V6. Tarcze, klocki i zaciski są większe. Do tego
>> tyły są wentylowane. Czyli zepsułem samochód. :D
>
> Mam taką teorię, że w Vectrze C prowadzenie powinno się wyraźnie poprawić
> po założeniu dystansów ok. 20 mm z przodu. :>
>

Vectra na gwincie -40mm i tak wygląda pomału jak auto
z japońskiej kreskówki, szczególnie jak jest OPC Line. :D

Nie będę bardziej psuł tego auta, chociaż na tym gwincie
nie jest już takie miękkie i dużo lepiej trzyma się drogi.

Chociaż jak będzie mi się nudziło, to zobaczę co dalej.

begin megrims

> Vectra na gwincie -40mm i tak wygląda pomału jak auto z japońskiej
> kreskówki, szczególnie jak jest OPC Line. :D

Ale one mają coś dziwnego -- większy rozstaw kół z tyłu niż z przodu.
Dość nietypowo jak na FWD. Niedziwne, że to nie skręca. :>

--
An intelligent man is sometimes forced to be drunk
to spend time with his fools. -- Ernest Hemingway

W dniu 2012-06-16 16:02, to pisze:
> begin megrims
>
>> Vectra na gwincie -40mm i tak wygląda pomału jak auto z japońskiej
>> kreskówki, szczególnie jak jest OPC Line. :D
>
> Ale one mają coś dziwnego -- większy rozstaw kół z tyłu niż z przodu.
> Dość nietypowo jak na FWD. Niedziwne, że to nie skręca. :>
>

A po zaczipowaniu z 150 na 195 KM podczas przyśpieszania wyrywa łapy
ze stawów.

On Sat, 16 Jun 2012 14:24:02 +0200, megrims wrote:

> Wkurzało mnie to, ze Vectra kiepsko trzyma się w zakrętach
> i kiepsko hamuje. Wymieniłem zawias na gwintowany oraz
> wsadziłem zaciski, tarcze i klocki od Vectry 3.2 V6.
> Tarcze, klocki i zaciski są większe. Do tego tyły
> są wentylowane. Czyli zepsułem samochód. :D
>
> Mechanik powiedział, że mam teraz bardzo ostrożnie
> jeździć tym autem, bo te hamulce to bla bla bla bla
> mogą się spalić i bla bla bla będzie źle.
>
> Jak to jest z tym układaniem/docieraniem hamulców?
> Nie rozpędzać się? Hamować długo łagodnie, czy krótko
> ostro? I jak długo ta męka ma trwać?

Producenci hamulców piszą o 200-300km, ale spokojnie można to zrobić
szybciej.

Na początku należy hamować delikatnie.
Niezbyt długie, niezbyt mocne hamowania bez zatrzymywania samochodu,
zostawiając czas na stygnięcie hamulców.

Chodzi o dotarcie klocków i tarcz żeby stykały się całą powierzechnią przy
hamowaniu.

Myślę że po kilkudziesięciu takich delikatnych hamowaniach spokojnie można
już zacząć zwiększać siłę.

Jak się na nowych okładzinach od razu zrobi ostry test, działa tylko mała
część powierzchni klocka, część tarczy nagrzewa się silnie, a reszta
zostaje zimna. Duże naprężenia wyginają tarczę.