www.blog.gwiazdowski.pl/index.php?subcontent=1&id=1121
?Socjalizm to ustrój, który bohatersko zmaga z problemami nie znanymi w
żadnym innym ustroju? ? mawiał nieodżałowany Kisiel.
?Paliwa z dodatkiem biokomponentów powodują przyspieszoną korozję
zaworów w silnikach? ? ustalili naukowcy z Akademii Górniczo-Hutniczej.
?Zjawisku temu zapobiega zastosowanie w produkcji zaworów stali o
zwiększonej zawartości chromu i śladowych ilościach itru?.
forsal.pl/artykuly/622013,naukowcy_z_agh_biopaliwa_niszcza_zawory_ale_jest_na_to_rada.html
Problem w tym, że, jak powszechnie wiadomo (no może nie powszechnie ale
jednak wiadomo) zbyt duża zawartość chromu w stali sprawia, że staje się
ona? krucha czyli że przestaje mieć właściwości właściwe dla stali.
Ale i na to naukowcy, bohatersko zmagający się z problemami wywołanymi
przez innych naukowców, którzy wymyślili dodawanie do paliw
biokomponentów, znaleźli rozwiązanie. ?Można zwiększyć zawartość chromu
w powierzchniowej warstwie stali, przy użyciu nowoczesnych technik
inżynierii materiałowej, stosując w tym celu proces niskotemperaturowego
tlenoazotowania jarzeniowego?.
Pomysł żeby znieść socjalistyczny obowiązek psucia samochodów w skutek
stosowania w paliwach biokomponentów nie przyszedł nikomu do głowy.


--
Liwiusz

Dnia 01.06.2012 Liwiusz napisał/a:
>
> www.blog.gwiazdowski.pl/index.php?subcontent=1&id=1121
>
>
> ?Socjalizm to ustrój, który bohatersko zmaga z problemami nie znanymi w
> żadnym innym ustroju? ? mawiał nieodżałowany Kisiel.
> ?Paliwa z dodatkiem biokomponentów powodują przyspieszoną korozję
> zaworów w silnikach? ? ustalili naukowcy z Akademii Górniczo-Hutniczej.

To immanentna cecha każdej regulacji, że powiększa ogólny pierdolnik,
zamiast cokolwiek porządkować. Ale że większość woli syfa pudrem, to
mamy co mamy.

--
kakmaratgmaildotcom

W dniu 01.06.2012 12:51, kakmar pisze:
> Dnia 01.06.2012 Liwiusz napisał/a:
>>
>> www.blog.gwiazdowski.pl/index.php?subcontent=1&id=1121
>>
>>
>> ?Socjalizm to ustrój, który bohatersko zmaga z problemami nie znanymi w
>> żadnym innym ustroju? ? mawiał nieodżałowany Kisiel.
>> ?Paliwa z dodatkiem biokomponentów powodują przyspieszoną korozję
>> zaworów w silnikach? ? ustalili naukowcy z Akademii Górniczo-Hutniczej.
>
> To immanentna cecha każdej regulacji, że powiększa ogólny pierdolnik,
> zamiast cokolwiek porządkować. Ale że większość woli syfa pudrem, to
> mamy co mamy.

Ależ to porządkuje. Biokomponenty porządkują sprawę nadprodukcji
żywności i biednych rolników, którzy nie mają co zrobić z nadmiarem
rzepaku.

Przyśpieszone zużycie zaworów porządkuje sprawę nadmiernej produkcji
samochodów i biednych fabrykantów samochodów.

I biznes się kręci.

W dniu 2012-06-01 12:54, Andrzej Lawa pisze:

> Ależ to porządkuje. Biokomponenty porządkują sprawę nadprodukcji
> żywności i biednych rolników, którzy nie mają co zrobić z nadmiarem
> rzepaku.
>
> Przyśpieszone zużycie zaworów porządkuje sprawę nadmiernej produkcji
> samochodów i biednych fabrykantów samochodów.
>
> I biznes się kręci.
>
>

Biodiesel w starym dobrym 90KM TDI na VP37 nie powodował niczego. A
piszę tu o czystym 100% RME. Jeździłem na nim Golfem 3 z przebiegiem na
liczniku ponad 240kkm (rzeczywistym nieznanym) 3 lata, w sezonach
wiosna-jesień cały czas, i nie działo się nic, nawet przelewów na
wtryskach nie musiałem wymieniać, więc moim zdaniem pisanie o zjadaniu
gumy przez biodiesel to bujdy :)
Dojeździłem do prawie 300kkm i sprzedałem, ale z innych powodów niż
układ paliwowy.

Pozdrawiam !

W dniu 2012-06-01 16:32, Cezary Daniluk pisze:
> W dniu 2012-06-01 12:54, Andrzej Lawa pisze:
>

> (...) nawet przelewów na
> wtryskach nie musiałem wymieniać, więc moim zdaniem pisanie o zjadaniu
> gumy przez biodiesel to bujdy :)
> Dojeździłem do prawie 300kkm i sprzedałem, ale z innych powodów niż
> układ paliwowy.
>
i tak i nie
otóż u mnie po zalaniu 100% bio
fabryczne przelewy działały dalej
ale niefabryczny wężyk zmiękł i spadł.
wiec rozmiękczanie gumy to fakt, problem z tym jaką gumę producent
zastosował.

W dniu 2012-06-01 17:12, nazgul pisze:

> i tak i nie
> otóż u mnie po zalaniu 100% bio
> fabryczne przelewy działały dalej
> ale niefabryczny wężyk zmiękł i spadł.
> wiec rozmiękczanie gumy to fakt, problem z tym jaką gumę producent
> zastosował.
>
Wątpię, aby w 1998 jak wyprodukowali ten mój były pojazd ktoś myślał o
wężykach na przelewach odpornych na RME ;)

Pozdrawiam !

W dniu 2012-06-01 19:07, Cezary Daniluk pisze:
> W dniu 2012-06-01 17:12, nazgul pisze:
>
>> i tak i nie
>> otóż u mnie po zalaniu 100% bio
>> fabryczne przelewy działały dalej
>> ale niefabryczny wężyk zmiękł i spadł.
>> wiec rozmiękczanie gumy to fakt, problem z tym jaką gumę producent
>> zastosował.
>>
> Wątpię, aby w 1998 jak wyprodukowali ten mój były pojazd ktoś myślał o
> wężykach na przelewach odpornych na RME ;)
>
nie wiem
ten mój przykład dotyczył samochodu z 98r produkowanego od 92

Dnia Fri, 01 Jun 2012 19:07:31 +0200, Cezary Daniluk napisał(a):
> Wątpię, aby w 1998 jak wyprodukowali ten mój były pojazd ktoś myślał o
> wężykach na przelewach odpornych na RME ;)

Jak najbardziej mogl myslec. to chyba wlanie ten czas gdy RME bylo modne.

A potem przyszly filtry DPF i jakos przestalo.

J.

W dniu 2012-06-02 01:12, J.F. pisze:
> Dnia Fri, 01 Jun 2012 19:07:31 +0200, Cezary Daniluk napisał(a):
>> Wątpię, aby w 1998 jak wyprodukowali ten mój były pojazd ktoś myślał o
>> wężykach na przelewach odpornych na RME ;)
>
> Jak najbardziej mogl myslec. to chyba wlanie ten czas gdy RME bylo modne.
>
> A potem przyszly filtry DPF i jakos przestalo.
>
> J.
Patrząc na VW to potem przyszły pompowtryski ;) a jeszcze później CR :D

Pozdrawiam !

Andrzej Lawa, Fri, 01 Jun 2012 12:54:09 +0200, pl.misc.samochody:

> Ależ to porządkuje. Biokomponenty porządkują sprawę nadprodukcji
> żywności i biednych rolników, którzy nie mają co zrobić z nadmiarem
> rzepaku.

Oraz rozwiązują problem głodu na świecie.

--
Pozdrowienia,
Marek 'marcus075' Karweta | Dwa kieliszki wystarczą.
GG:3585538 | JID: m_karweta@jabster.pl | Najpierw jeden
Tuwima c(z)ytuję z przyjemnością | A potem kilkanaście drugich.