Astra 1.6 16V - przez kilka lat użytkowania r134a nie uzupełniany
0l/1000km
Vectra C 1.9 cdti - 0,5 kg przez trzy lata (kamienie wybiły mikro
pęknięcia w skraplaczu i czynnik idzie w niebo)

On Sun, 27 May 2012 22:08:30 +0200, Przemysław Czaja
wrote:

>Vectra C 1.9 cdti - 0,5 kg przez trzy lata (kamienie wybiły mikro
>pęknięcia w skraplaczu i czynnik idzie w niebo)

Renault Master - 820 g w 11 miesięcy :)


--
Pozdrawiam - Dariusz Niemczyński xxx.jerzu@interia.pl
jerzu.waw.pl GG:129280
Renault Master 2.5dCi 100KM PackClim`06 3.3t -> U520XL + AP1200
Ford Mondeo 2.0 TDDi 115KM Ghia`02 -> M-Tech Legend II + ML145

jerzu napisał(a):

> On Sun, 27 May 2012 22:08:30 +0200, Przemysław Czaja
> wrote:
>
> >Vectra C 1.9 cdti - 0,5 kg przez trzy lata (kamienie wybiły mikro
> >pęknięcia w skraplaczu i czynnik idzie w niebo)
>
> Renault Master - 820 g w 11 miesięcy :)
>
>

Renault Safrane z dziurą 750g / kilka h
Lancia K z dziurą 550g/ 3 dni

bez dziury są to lata

--
Wysłano z serwisu Usenet w portalu Gazeta.pl -> www.gazeta.pl/usenet/

begin Przemys?aw Czaja

> Astra 1.6 16V - przez kilka lat użytkowania r134a nie uzupełniany
> 0l/1000km
> Vectra C 1.9 cdti - 0,5 kg przez trzy lata (kamienie wybiły mikro
> pęknięcia w skraplaczu i czynnik idzie w niebo)

Dacia Sandero 1.2 ok. 1,2 g
Tata Indica Vista 1.4 ok. 5,6 g (niestety węgierska Tata przegrywa z
Dacia)
Skoda Favorit 1.3 ok. 0 g (nie ma klimy)
Volkswagen Passat 1,9 TDI ok. 2 kg

I tutaj znów widać korelację pomiędzy zużyciem r134a i pojemnością
silnika. Czyli jednak opłaca się kupić małe, sprytne, miejskie auto, jak
na przykład Dacia Sandero by Renault.

--
An intelligent man is sometimes forced to be drunk
to spend time with his fools. -- Ernest Hemingway

Użytkownik to

> Dacia Sandero 1.2 ok. 1,2 g
> Tata Indica Vista 1.4 ok. 5,6 g (niestety węgierska Tata przegrywa z
> Dacia)
> Skoda Favorit 1.3 ok. 0 g (nie ma klimy)
> Volkswagen Passat 1,9 TDI ok. 2 kg
>
> I tutaj znów widać korelację pomiędzy zużyciem r134a i pojemnością
> silnika. Czyli jednak opłaca się kupić małe, sprytne, miejskie auto,
> jak
> na przykład Dacia Sandero by Renault.

Wnikliwie analizując zestawienie przedstawionych modeli w relacji do
średnich zużyć czynnika r134a w nieokreślonym przedziale czasowym
najbardziej opłaca się niezawodna Skoda Favorit. Jak widać nazwa bardzo
udanego modelu Favorit, nie jest tylko pustym frazesem marketingowym a
znajduje odbicie w 0 (słownie zerowej) konsumpcji rzeczonego czynnika
r134a. Następnym moim krokiem będzie analiza bliźniaczego modelu Felicja
pod kontem zużycia czynnika r134a, oczywiście w modelu nie wyposażonym w
klimatyzację, aby zachować porównywalność wyników.

to wrote in message
news:jpu5l5$9fc$62@usenet.news.interia.pl...
> Dacia Sandero 1.2 ok. 1,2 g
> Tata Indica Vista 1.4 ok. 5,6 g (niestety węgierska Tata
> przegrywa z Dacia)
> Skoda Favorit 1.3 ok. 0 g (nie ma klimy)
> Volkswagen Passat 1,9 TDI ok. 2 kg
>
> I tutaj znów widać korelację pomiędzy zużyciem r134a i pojemnością
> silnika. Czyli jednak opłaca się kupić małe, sprytne, miejskie auto, jak
> na przykład Dacia Sandero by Renault.

Nie ma żadnej takiej korelacji... jest ona tylko w Twojej głowie.
Szczelna klima nie daje żadnych mierzalnych ulotów na 1000km.
Mam dwa samochody z dużymi silnikami z dużymi przebiegami
i klima NIGDY w nich nie była serwisowana - działa doskonale
bez najmniejszych problemów. Gaz nie uchodzi. Dwa samochody to:
Amerykańska Honda Accord 2004, silnik 2.4 litra 4-cylindy, aktualny
przebieg to 130 tysięcy mil (210 tysięcy km) drugi to Acura TL-S
2007, aktualny przebieg to 60 tysięcy mil (100 tysięcy km). Oba
auta dają z wylotów mroźne powietrze o temperaturze kilku stopni C.
Po co tworzysz jakieś bajki o jakichś fikcyjnych korelacjach?

Pszemol wrote in message
news:jpu7dr.as8.0@poczta.onet.pl...
> to wrote in message
> news:jpu5l5$9fc$62@usenet.news.interia.pl...
>> Dacia Sandero 1.2 ok. 1,2 g
>> Tata Indica Vista 1.4 ok. 5,6 g (niestety węgierska Tata
>> przegrywa z Dacia)
>> Skoda Favorit 1.3 ok. 0 g (nie ma klimy)
>> Volkswagen Passat 1,9 TDI ok. 2 kg
>>
>> I tutaj znów widać korelację pomiędzy zużyciem r134a i pojemnością
>> silnika. Czyli jednak opłaca się kupić małe, sprytne, miejskie auto, jak
>> na przykład Dacia Sandero by Renault.
>
> Nie ma żadnej takiej korelacji... jest ona tylko w Twojej głowie.
> Szczelna klima nie daje żadnych mierzalnych ulotów na 1000km.
> Mam dwa samochody z dużymi silnikami z dużymi przebiegami
> i klima NIGDY w nich nie była serwisowana - działa doskonale
> bez najmniejszych problemów. Gaz nie uchodzi. Dwa samochody to:
> Amerykańska Honda Accord 2004, silnik 2.4 litra 4-cylindy, aktualny
> przebieg to 130 tysięcy mil (210 tysięcy km) drugi to Acura TL-S
> 2007, aktualny przebieg to 60 tysięcy mil (100 tysięcy km). Oba
> auta dają z wylotów mroźne powietrze o temperaturze kilku stopni C.
> Po co tworzysz jakieś bajki o jakichś fikcyjnych korelacjach?

Zapomniałem dodać, że Acura TL-S ma silnik 3,5 litra, V6 i 286 koni
mocy - z niego powinno według Twojej teorii uchodzić najwięcej
R134a, tymczasem poza wymianą filtrów w kabinie nic nie trzeba
z tymi autami robić od wielu, wielu lat. Więc jaka to magia, co?

On 2012-05-28 05:12, Pszemol wrote:
> Pszemol wrote in message
> news:jpu7dr.as8.0@poczta.onet.pl...
>> to wrote in message
>> news:jpu5l5$9fc$62@usenet.news.interia.pl...
>>> Dacia Sandero 1.2 ok. 1,2 g
>>> Tata Indica Vista 1.4 ok. 5,6 g (niestety węgierska Tata
>>> przegrywa z Dacia)
>>> Skoda Favorit 1.3 ok. 0 g (nie ma klimy)
>>> Volkswagen Passat 1,9 TDI ok. 2 kg
>>>
>>> I tutaj znów widać korelację pomiędzy zużyciem r134a i pojemnością
>>> silnika. Czyli jednak opłaca się kupić małe, sprytne, miejskie auto, jak
>>> na przykład Dacia Sandero by Renault.
>>
>> Nie ma żadnej takiej korelacji... jest ona tylko w Twojej głowie.
>> Szczelna klima nie daje żadnych mierzalnych ulotów na 1000km.
>> Mam dwa samochody z dużymi silnikami z dużymi przebiegami
>> i klima NIGDY w nich nie była serwisowana - działa doskonale
>> bez najmniejszych problemów. Gaz nie uchodzi. Dwa samochody to:
>> Amerykańska Honda Accord 2004, silnik 2.4 litra 4-cylindy, aktualny
>> przebieg to 130 tysięcy mil (210 tysięcy km) drugi to Acura TL-S
>> 2007, aktualny przebieg to 60 tysięcy mil (100 tysięcy km). Oba
>> auta dają z wylotów mroźne powietrze o temperaturze kilku stopni C.
>> Po co tworzysz jakieś bajki o jakichś fikcyjnych korelacjach?
>
> Zapomniałem dodać, że Acura TL-S ma silnik 3,5 litra, V6 i 286 koni

Zapomniełaś sprawdzić, czy coś włochatego za krzaka nie gryzie cię w d4;)

Shrek.